美国弗洛里达州公路将开放无人驾驶卡车。戴姆勒公司Freightliner Inspiration是已被批准可在内华达公路上行驶的自动卡车，但它仍旧需要一个人在车上操作。但是这辆由宾夕法尼亚皇家卡车设备公司出品的自动卡车则完全不同，它不需要人来参与运作。
据公司卒方称，这辆卡车由三种方式操作：一是摘纳GPS航点导航，二是通过远程遥控，三则是摘纳跟随程序设计。
一样卡车会装上警示灯，以此拿示摩托车手这里是建筑工地，切勿靠近，但还是有很多摩托车手来不及反应，冒冒失失地就撞了上去。由于摩托车撞上公路建设卡车的事例屡见不鲜，故而这些卡车都配备了一种被称为attenuator的防撞护栏。然而这些护栏虽然可以保卫工地工人以及摩托车手的安全，但却会对车厢里的人构成生命威逼，这也是皇家卡车公司将其设计成无人驾驶卡车的原因。
皇家卡车公司在宾夕法尼亚州公布了这一新技术，并表示期看今年年末可以在弗洛里达州上路。
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移民美国朋友获悉，早在2013年夏天，美国国家高速公路交通安全管理局就公开过有关自动驾驶汽车的分类标准，这被外界看作是美国官方实际上已经提前在做迎接自动驾驶汽车上路的准备。
不过就在2013年的秋天，美国国家高速公路交通安全管理局的代表又表示，有关自动驾驶汽车话题的讨论显然是“不成熟的”。
去年10月，特斯拉汽车公司推出自动驾驶功能，这一破天荒的举动在全球范围内引发连锁效应。就在几周之前，美国国家高速公路交通安全管理局出于监管目的而做出决定，自动驾驶汽车中的软件应该被视为车辆的驾驶者。
美国参议院商务委员会日前宣布，谷歌及其他数家自动驾驶汽车研发企业的代表将会齐聚华盛顿特区，代表们将就目前自动驾驶汽车领域的发展状况和未来重要性接受议员们的听证。
美国参议院商务委员会公布的消息显示：“听证会将会揭示汽车自动驾驶技术的先进性以及给美国人所带来的益处。汽车厂商的代表们将就研发自动汽车、如何获得政府支持以及如何吸引消费者购买自动驾驶汽车的问题进行作证”
上述听证会将于当地时间3月15日下午2时30分举行。参与听证会的成员包括：
GoogleX自动驾驶汽车业务总监克里斯-厄莫森（ChrisUrmson）
通用汽车项目管理副总裁麦克-阿尔伯森（MikeAbleson）
DelphiAutomotive全球工程和服务、电气和安全事务副总裁葛兰恩-德沃斯（GlenDeVos）
Lyft政府关系副总裁约瑟夫-欧克帕库（JosephOkpaku）
杜克大学人类和自主实验室和杜克机器人项目总监玛丽-路易斯-卡明斯（Mary(Missy)LouiseCummings）。
为何在现在召开听证会？自动驾驶汽车上市的速度远比大多数人想象的要快。大多数汽车制造商已经承诺到2020年将推出至少一款自动驾驶汽车。在业内人士看来，2020年的时间表已经跟不上整个行业的发展速度了，值得注意的是部分厂家眼下推出的新车型就已经支持半自动驾驶功能，而全自动驾驶汽车的面市也只是时间的问题了。
自动驾驶汽车的优势不言而喻，但围绕其自身的确还有许多担忧和质疑声，尤其是在谷歌近期承认其自动驾驶汽车出现事故之后，这种声音更为明显。此次美国参议院召开有关自动驾驶汽车的听证会被看作是，行政层面主动出击以提前熟悉行业发展状况，做好准备迎接自动驾驶汽车的大面积上市。
加拿大移民生活：加拿大的安大略省当地时间10月13日宣布，该省将从2016年1月1日起，尝试允许无人驾驶自动汽车在该省的道路上行驶。安大略省将因此成为加拿大首个在实际道路上允许无人驾驶汽车和相关技术的省份。
据悉，安大略省目前约有100家公司及机构，从事高科技汽车及自动驾驶汽车的研制。
该省认为，推行上述试验计划，有助于这些公司在安省进行研发工作，而不是让这些公司迁到与安省竞争的市场去，并且支援带动自动汽车打进市场的机遇。无人驾驶自动汽车是指没有司机或能自动开动的汽车，它透过人工智能、感应器及全球定位系统的协调，能够侦察附近环境的状况。
安省表示，自动及与高科技相衔接的汽车及技术，具备改善燃油效益的潜在功能，并可能削减交通挤塞、温室气体的排放、以至解决司机分心驾驶的问题。
为了推动无人驾驶汽车业，安省最近拨款245万加元给该省一个研究高科技和无人驾驶技术汽车的项目(CentresofExcellenceConnectedVehicle/AutomatedVehicleProgram)。消息宣布当天，又追加拨款50万加元。据悉该项目汇集了学院及商界，提倡并鼓励创新的交通技术。
安省交通厅厅长邓德华(StevenDelDuca)表示，安省将在自动驾驶汽车的创新上，向全球市场宣示它的研发成果。邓德华称，无人驾驶自动汽车试验项目推行期间，当局将确保省内道路如常维持安全。
关注西班牙置业移民关注西班牙科技：西班牙埃克斯帕尔炸药公司开发出集成了革新技术的S-402起爆细碎，能够较大程量地防止静电流、杂散电流或感应电流引起的意外起爆，显著拿升弹药在使用中的安全性。这种起爆细碎是通过数字化电子设备升级了引爆装置及雷管，属于国防领域的创新型技术。
新细碎落低了传统起爆装置冗长的安全协议，拿高了部署和使用速量。另外，通过排除电缆联结次数、减少复量和体积增强了使用灵活性以及快速开动能力。S-402包括一个ES-402引爆装置及DS-402雷管。ES-402可抑制和开动多达10个DS-402电雷管。这套细碎能够用于无线电环境/电子对抗或静电流环境中。他小巧轻便，并拥有鲁棒性和使用安全性的特点，可作为操作员的使用设备，佩挂于腰间。非常适用于工程人员、特种交战部队、发作品处理专家、警察或者是执行发作物处理任务的救援队伍、灾难营救组织等。
埃克斯帕尔炸药公司已经在起爆细碎、爆破炸药、发作物处理的设计、研发、生产方面积存了丰富的体会。所开发的这些产品能够应用于西班牙和其没有家的陆军部队。
英国移民关注英国时政新闻：据中国国防科技信息网报道，英国塞莱克斯ES公司在2013年英国防务展上公布集成了多功能探测器的舰船桅杆——UNIMAST。
UNIMAST可将地空目标保卫与追踪、通信、敌我识别系统及电子战功能集成在单个治理系统操作的低雷达散射截面(隐形)结构中。该结构的组成部分包括多功能三坐标有源电子扫描阵列雷达、模式5及以停的相控阵敌我识别系统、光电系统、通信组件(包括战术数据链)以及电子战系统，并可依据不同船型对各模块进行复新配置。
传统上的军用桅杆随时间、需要而进行增加和替换子系统，可能造成相互干扰，无法达来最优系统性能。UNIMAST与之相比拥有显著优势。在UNIMAST中，每个探测器的视野均不碰壁碍，各系统同时工作时不会相互影响，并可由一个特用的治理系统进行操作。
塞莱克斯ES公司陆上与海军分部总经理马里亚尼认为，UNIMAST将会为传统舰艇作战能力带来巨大变更，改变传统上多个子系统可能相互影响的安装和工作方式。塞莱克斯ES公司在相关各方面都有全面的研发体会，因此可将各系统集成化并保证其最优性能。
关注西班牙投资移民关注西班牙移民生活：据西班牙《世界报》网站2月15日报道，对鸟类的观察能更多地激发鸟类爱好者们野外活动的热情。这项爱好活动源自于盎格鲁撒克逊世界——那几乎成为了一种奇特的信仰，促使着英国皇家社科院成立的皇家保护鸟类协会(英文缩写RSPB)的会员人数达到如今的一百二十万人。
同样，西班牙也在全国外围内采取各种强硬措施，力求有更多的旅游景区推出湿地和自然保护区计划，目的是为了使那些人们眼中的罕见鸟类更多的出现在人们视野中。对于那些观鸟爱好者来说，能观察到更多种类鸟的人就是赢家，就算是一位经验丰富的爱好者，他的鸟类观察集中也总是缺少这么几个“稀罕品种”。
现在这个游戏已经变得更加复杂，但是为了使鸟类观察活动向民众推广，甚至是那些从来没有能力观察天空中飞翔的白头鹞(英文Circus aeruginosus)以及水面上游动的云石斑鸭(英文Marmaronetta angustirostris)的人都能够通过新技术达到目的。在BBVA的赞助下，SEO/BirdLife推出了一项新的智能手机应用程序，以简洁直观的方式，使人们可以了解西班牙的鸟类以及其特殊的观察地点。软件一经推出，通过鸟类的叫声或其匆匆的掠影分辨鸟的种类将不再是鸟类学家的专利。
在BBVA马德里总部举行的该应用程序发布会上，爱德华?德?胡安娜很肯定的称，“除非用户被禁止，这款应用有能力鉴别种类。"此外，BBVA的总裁拉斐尔?帕尔多也出席了发布会。该款应用现可以通过苹果及安卓的网上商店免费下载。它是2008年同样由BBVA和SEO/BirdLife联合推出的数字版本应用“西班牙鸟类百科”的移动应用版本。
“这是鸟类学家的梦想，”德?胡安娜解释说，“新手由老手向导带领去野外观察这一套已经过时了。有了这样一个工具不仅可以通过鸟类的羽毛、栖息地或分布情况进行鉴别，还可以收听各种鸟类叫声的音频和观看视频。”
应用中出现的363中常见种类的词条上都用国内所有官方语言标注着鸟类名称，除了英语。 但或许最新颖之处，也是对以往有经验的鸟类学家带领新手考察的老旧模式的最大威胁之处，即加入了超过200段视频以及大量插图、照片和地图，以及一些相似品种的鸟类比较。
此外，该应用还提供了25个重要的鸟类观察区，如蒙弗拉格，多纳纳或比利牛斯。据此项目策划人何塞?安东尼奥?蒙特罗称，“将此项导游计划应用到移动电话上体现了长足的进步，一旦你能确定具体位置，你就能通过图像音频视频资源与真实的声音和外貌进行比对得出结论。”
当您到达美国后，您需要申请驾驶执照。不论是移民身份或是短期旅游，留学身份刚到美国，凭着护照就可以在美国考驾照。 在美国没有有效的驾驶执照是违法的。 美国的每个州都有不同的机动车法规。即使每个州之间的基本规则相同，也必须按照您所在州或地区的当地机动车部门(DMV)的规定进行验证。 DMV的官方网站根据各个州提供了有关驾驶法律和驾驶执照要求的更多信息。
今天我们重点介绍加利福尼亚州机动车部门的程序。
如何获得驾驶执照呢?
您必须在获得居住权的10天内申请驾驶执照。 获得驾驶执照涉及两个步骤：
第一：笔试
第二：路测
具体是什么程序呢?
步骤1：笔试
笔试是对交通法规，道路标志和驾驶安全规则的测试。 您将获得一本驾驶员手册以学习该考试。 需要您仔细研究学习。 测试中有36个问题。第一次尝试不能得到超过6个错误的答案，如果要重新测试，则不能超过3个。 您有三次通过考试的机会。 您可以在一次访问中进行重新测试。 如果您三次失败，则必须等待7天才能再次参加笔试。 在正常工作日下午4：30之后，不进行笔试。 拜访DMV办公室(提前预约以获得更快的服务)。
1. 提交填写完整的申请表(DL-44)，该表不可在线获得，但可在DMV办公室获得。
2. 支付费用。
3. 提供您的社会保险号，您的出生日期证明以及您在美国合法身份的证明。
出示您的护照原件。
4. 如果您的出生证明和/或法律证明文件上的姓名与当前使用的姓名不同，则您还需要提供其他可接受的文件来建立您的真实全名，例如结婚证书，解除婚姻关系，领养。 或显示您当前姓名的名称更改文档。
5. 拍摄指纹和照片。 这是将在您的驾驶执照卡上的照片。
6. 通过视力测试
7. 参加笔试。
通过笔试后，您将获得临时许可。 如果您从未获得过驾照，则可以使用此许可证练习驾驶。 在所有驾驶课程中，您必须有18岁以上且持有有效州许可证的成年人陪同。 独自开车是违法的。 您也可以从讲师那里上课。 一旦您对驾驶感到满意，就可以预约进行后轮测试(路试)。
如果您从印度搬到美国，则需要参加驾驶考试。 如果您已经拥有其他州的驾照，则可以豁免驾驶考试。
步骤2：驾驶考试
要参加驾驶考试，您需要在上午8点至下午5点之间拨打免费电话1-800-777-0133进行驾驶考试预约。 周一至周五，或在线预约。
您必须在驾驶考试时提供以下信息：
1. 提供财务责任证明
2. 加州保险要求
像笔试一样，您必须三度通过驾驶考试。 充分准备后，预约一下。 对于每项额外的驾驶考试，您必须支付6美元的费用。
测试通常需要10-15分钟。 这是100分测试，至少70分通过。 此标准可能会更改。
如果所有3次测试均未通过，则必须再次执行该过程，并再次进行笔试和路测。
如果您通过了考试，请在离开DMV之前仔细检查您的地址，并告诉DMV代表您是否搬家或地址不正确。
通过驾驶考试后，您将获得有效期为90天的临时许可证。 您的永久许可证将邮寄给您。 如果60天后仍未收到永久许可证，请致电1-800-777-0133以检查许可证状态。 在这种情况下，请保留您的临时许可证。
学习者许可证/临时指示许可证
通常，此许可证颁发给18岁以下的青少年。但是，如果您是初次学习驾驶，和/或没有印度国际驾驶许可证，则有资格获得此许可证。 一旦您完成了驾照练习并准备进行路考，就可以申请预约。 请向DMV检查有关此类许可的最新规则。
最后希望大家移民美国都能顺利拿到驾照，安全驾驶!
关注美国移民关注美国投资：美国总统奥巴马近日宣布，联邦政府将进一步提高中、重型卡车的燃油经济性标准，并希望借此进一步减少石油消耗量和二氧化碳排放量。
根据从2012年起生效的燃油经济性标准，到2025年美国新车和轻型卡车的平均燃油经济性必须达到每升油23公里，提高近1倍。奥巴马表示：“很多人都说我们无法做到一边减排一边保持经济增长，但是现在看来他们都错了。”
据路透社报道，到2015年3月，美国环保局和美国交通部必须制定出中、重型卡车燃油效率的新法规草案，并于2016年3月出台正式法规。
新法规将在现有的2014-2018年大型车辆燃油效率标准上进行修订，现有标准对包括半拖挂车、大卡车、货运卡车、公共汽车、垃圾运输车、重型皮卡和面包车在内的大型车辆的燃油效率都进行了规定。
美国政府预测，卡车燃油效率标准实施的第一阶段预计能节省5.3亿桶石油。2010年，重型车辆占美国注册在驶车辆的4%，但是重型车辆却占交通部门燃料消耗和温室气体排放的25%。
由美国大型卡车运营商组成的非正式联盟——“重型车燃油效率领导组织”对新的燃油标准表示欢迎，并称赞政府机构在政策制定开始阶段就咨询产业界的做法。
如果新标准减少了美国燃油用量或者在未来十年内减缓石油需求，美国国内的石油炼化企业将不会受到太大影响。美国三大炼化企业已经增加了其在墨西哥湾炼油厂的出口成品油产量。由于一些国家缺乏炼油能力，成品油的出口需求激增。根据美国能源情报署的统计，2013年11月美国每天出口300万桶成品油。49年来，美国第一次在2011年成为成品油的净出口国。
制定新的卡车燃油标准是美国政府致力于解决气候变化问题的又一标志。通过要求联邦政府机构制定新的标准，奥巴马可以绕过国会自行采取减缓气候变化的措施。然而，目前美国国会在气候变化政策问题上分歧严重。
与此同时，奥巴马日前在加州巡视严重干旱地区时警告，全球变暖正在加剧旱灾和其他极端天气现象。他说：“除非我们采取更多行动来减少二氧化碳排放，否则这种趋势将愈演愈烈。”
就在奥巴马宣布提高卡车燃油经济性标准后不久，美国国务卿约翰?克里(John Kerry)在印尼首都雅加达发表了一个有关气候变化的演讲。随后，美国能源部部长欧内斯特?莫尼兹(Ernest Moniz)计划在政府能源战略中宣布所谓的“重大决定”。
此外，奥巴马还继续请求国会终止对石油天然气行业每年40亿美元的补贴，同时敦促国会建立一个20亿美元的“能源安全信托”，用以支持新能源汽车的发展。信托资金将主要来自于联邦石油和天然气开发的收入。
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